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69 km \/ 111 hm<\/p>\n
Heute morgen m\u00fcssen wir uns erst einmal um Helmuts Fahrrad k\u00fcmmern. Das Provisorium hat die Nacht nicht \u00fcberstanden und es ist wieder keine Luft mehr im Reifen. Wir fragen unseren Hotelchef nach einer Werkstatt, denn wir brauchen einen neuen Mantel. Der telefoniert kurz und keine 5 Minuten sp\u00e4ter kommt sein Kumpel mit dem Motorrad angefahren und nimmt den kaputten Mantel und\u00a0auch Helmut mit zu einer Werkstatt am anderen Ende der Stadt. Kurze Zeit sp\u00e4ter haben wir einen neuen Mantel und der Reifen ist wieder eingebaut. Unser vermeintlicher Fahrradreparaturservicemann ist eigentlich ein Guide, der gutes Englisch spricht. Mittlerweile regnet es auch nicht mehr und wir machen kurzentschlossen mit ihm noch eine Tour nach\u00a0Vinh Moc. Einem Ort, der w\u00e4hrend des Vietnam Kriegs genau auf der Grenze zwischen Nord und S\u00fcd Vietnam lag und besonders hart umk\u00e4mpft gewesen ist. Mitten im\u00a0dichtem Urwald erreichen wir nach einer knappen Stunde Autofahrt die Gedenkst\u00e4tte und nach einem kurzen Besuch des dortigen Museums tauchen wir in die Tunnel von Vinh Moc ein. Das unterirdische Labyrinth besteht aus drei Ebenen und ist bis zu 23 Meter tief. Hier haben w\u00e4hrend des Kriegs mehrere Hundert Menschen gelebt. Die schmalen Tunnel sind noch im Original-Zustand. Schon ohne das Ger\u00e4usch fallender Bomben f\u00e4llt es schwer, in den engen G\u00e4ngen nicht in Panik zu verfallen. Die R\u00e4ume, in denen ganze Familien lebten, sind gerade mal so gro\u00df wie bei uns eine Badewanne. Durch die Bel\u00fcftungstunnel f\u00e4llt ein bisschen Licht, aber sonst hatten die Bewohner nur Kerzen. Je tiefer man hinabsteigt, desto feuchter und schlammiger werden die W\u00e4nde und der Boden. Dar\u00fcber hinaus gab es damals unterirdische K\u00fcchen, einen Behandlungsraum f\u00fcr Verletzte und sogar eine Entbindungsstation. Das Tunnelsystem hat mehrere Ausg\u00e4nge. Einer liegt direkt an der Felsk\u00fcste und\u00a0wir sind froh, kurz wieder das Tageslicht zu sehen und die frische Meeresluft einzuatmen. Nachdem wir alle drei Ebenen des\u00a0Tunnelsystems abgegangen sind, steigen wir direkt beim Eingang der Anlage wieder aus dem Boden. Gegen 14 Uhr sind wir zur\u00fcck im Hotel bei unseren R\u00e4dern und beschliessen die 70 km nach Hue noch weiter zu fahren. Das Wetter ist gut und wir wollen die Wolkenl\u00fccke nutzen. Leider beginnt es kurz vor Hue dann doch noch zu regnen und wir werden wieder einmal nass.<\/p>\n
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t07.12.2016 – 08.12.2016 Hue<\/h3>\n
Hue liegt am Huong-Fluss (auch genannt Parf\u00fcm-Fluss) ca. 10 km vor dessen M\u00fcndung in das S\u00fcdchinesische Meer. Hier leben etwa 340.000 Menschen. Die Grossstadt war von 1802 bis 1945 die Hauptstadt von Vietnam. In der Zeit des Vietnam Kriegs (1955-1975), der in Vietnam \u00fcbrigens Amerikanischer Krieg genannten wird, verlief die Grenze zwischen den sich bek\u00e4mpfenden Armeen Nord- und S\u00fcdvietnams nur wenige Kilometer vor den Toren der Stadt. Dementsprechend heiss war Hue umk\u00e4mpft und ein Grossteil der historischen Geb\u00e4ude wurde v\u00f6llig zerst\u00f6rt. Trotzdem k\u00f6nnte\u00a0man in der Stadt immer noch einige Sehensw\u00fcrdigkeiten bestaunen aber da wir leider zwei Regentage haben, verbringen wir die meiste Zeit in einem der zahlreichen Cafes oder in unserem Guesthouse „Thanh An“. Irgendwann k\u00f6nnen wir uns doch noch aufraffen und spazieren im Nieselregen zur nahegelegenen Zitadelle. Die Zitadelle ist heute das Herzst\u00fcck des historischen Hue und ist seit 1993 Weltkulturerbe. Die Anlage ist um 1800 nach dem Vorbild der Verbotenen Stadt in Peking entstanden\u00a0und war fr\u00fcher nur dem Kaiser vorbehalten. Heute kann man die Reste der Mauern und einige bereits restaurierte Bauwerke besichtigen.<\/p>\n
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